Οι ΗΠΑ απειλούν τον Χάφταρ

Οι ΗΠΑ απειλούν τον Χάφταρ

Οι ΗΠΑ επιχειρούν να σταματήσουν την διχοτόμηση της Λιβύης απειλώντας τον Χ. Χάφταρ

Oι ΗΠΑ «τρέχουν να προλάβουν» την διχοτόμηση της Λιβύης με βάση την οποία ένα ανατολικό κράτος θα πρόσκειται εξολοκλήρου στην Ρωσία και θα διαθέτει τις πετρελαιοπηγές της Σύρτης με τις οποίες θα είναι βιώσιμο οικονομικά.

Οι ΗΠΑ θέλουν να στερήσουν την οικονομική αυτή βιωσιμότητα και πιέζουν τον Χ. Χάφταρ για εκεχειρία με αντάλλαγμα να μην διεξαχθεί επιχείρηση εναντίον του στις πόλεις Σύρτη και Τζούφρα αλλά με τον όρο να παραδώσει ουσιαστικά τις πετρελαιοπηγές στην τουρκόφιλη και κακώς αναγνωρισμένη κυβέρνηση της Τρίπολης.

Όπως αναφέρει η εφημερίδα «Şarkulevsat» του Λονδίνου, στρατιωτική αντιπροσωπεία από τις ΗΠΑ συναντήθηκε, με τον στρατάρχη Χαφτάρ, για να του προτείνει μία νέα εκεχειρία στη Λιβύη, χαρακτηρίζοντάς την μάλιστα ως «τελευταία του ευκαιρία» όπως αναφέρει το pronews.gr

Η αντιπροσωπεία των ΗΠΑ, αποτελούμενη από στρατιωτικούς και πολιτικούς αξιωματούχους υψηλού επιπέδου, σε μυστική συνάντηση με τον Χαφτάρ πρότεινε να αποσυρθούν οι δυνάμεις του από όλες τις πετρελαϊκές περιοχές, τη λεγόμενη «ημισέληνο του πετρελαίου» και στη θέση τους να αναπτυχθεί μια ευρωπαϊκή ειρηνευτική δύναμη υπό την αιγίδα των Ηνωμένων Εθνών (ΟΗΕ).

Πηγές προσκείμενες στον Χαφτάρ ανέφεραν στην εφημερίδα «Şarkulevsat», ότι, παρά τη φιλο - πολεμική ρητορική στη Λιβύη, διεξάγονται διαρκώς μυστικές συνομιλίες με ξένους παράγοντες, προκειμένου να πειστεί ο Χαφτάρ να αποσυρθεί από τη Σύρτη προς την πόλη Εζντάμπιγιε. Το αντάλλαγμα που προσφέρεται στον Χαφτάρ είναι η υπόσχεση να μην διεξαχθεί επιχείρηση εναντίον του στις πόλεις Σύρτη και Τζούφρα από το στρατό της κυβέρνησης Σαράτζ, που υποστηρίζεται από την Τουρκία.

Οι ΗΠΑ συνεχίζουν να «περίεργο» και φιλοτουρικό ρόλο στην Λιβύη αφού χθες ο Αμερικανός βοηθός υπουργός Εξωτερικών αρμόδιος για τη Μέση Ανατολή, ο Ντέιβιντ Σένκερ, έκρινε αναφερόμενος στους Ευρωπαίους και την επιχείρηση «Ειρήνη» (που κυριολεκτικά είναι ανύπαρκτη οπότε τι ακριβώς έκρινε;) ότι «οι μόνοι περιορισμοί που επιβάλλουν (οι Ευρωπαίοι)» αφορούν «το τουρκικό στρατιωτικό υλικό». 

«Θα μπορούσαν τουλάχιστον, εάν ήταν σοβαροί (...) να καταγγείλουν όλα τα μέρη στη σύρραξη όταν παραβιάζουν το εμπάργκο όπλων», πρόσθεσε, κατά τη διάρκεια εκδήλωσης που οργάνωσε το κέντρο μελετών German Marshall Fund των ΗΠΑ. «Είναι λυπηρό. Θα μπορούσαν να κάνουν πολλά περισσότερα», επέμεινε. Ο Σένκερ ανέφερε ότι οι Ευρωπαίοι θα μπορούσαν να αποτρέψουν κινήσεις των μισθοφόρων του ρωσικού ομίλου Wagner, που κατηγορείται πως υποστηρίζει τις δυνάμεις του στρατάρχη Χαλίφα Χάφταρ. «Ίσως φοβούνται πως θα υποστούν αντίποινα από μέρους της Ρωσίας», πρόσθεσε.

Μην το σχολιάσουμε ιδιαίτερα, το μόνο που απασχολεί τις ΗΠΑ είναι να μην πατήσουν «πόδι» οι Ρώσοι στην Λιβύη, δεν ενδιαφέρει τους Αμερικανούς εάν θίγονται τα ελληνικά εθνικά συμφέροντα (όπως βέβαια ούτε και τους Ρώσους ενδιαφέρει για να είμαστε δίκαιοι, οι μόνοι που πρέπει να τα υπερασπιστούν είναι μονάχα οι Έλληνες).

H διχοτόμηση της Λιβύης σε δυτικό και ανατολικό μέρος είναι μια προοπτική θετική για την Ελλάδα καθώς τότε θα μπορεί να υπογραφεί μνημόνιο οριοθέτησης θαλασσίων ζωνών με την πλευρά Χάφταρ με το οποίο θα ακυρώνεται το τουρκολιβυκό μνημόνιο ουσιαστικά και τυπικά.

Όμως αυτό το κράτος έχει ανάγκη της πετρελαιοπηγές της Σύρτης για να είναι βιώσιμο. Αντίθετα, χωρίς αυτές δεν θα είναι βιώσιμο το τουρκόφιλο δυτικό λιβυκό κράτος.

Πηγή:

https://www.defencenet.gr/asfaleia/diethnis-asfaleia/900516_oi-ipa-epiheiroyn-na-stamatisoyn-tin-dihotomisi-tis-libyis

Θεοφάνης Γραικιώτης : Βραδινή περιπολία

 

Βραδινή περιπολία

 

Γράφει ο Θεοφάνης Γραικιώτης

 

-Τι δουλειά έχω εγώ στο Α2;;;;;;;;;

Αυτό αναρωτιόμουνα

-Τι δουλειά έχω στο Γραφείο Πληροφοριών [Α2];;;;;

Ερωτήματα που δεν τα εξωτερίκευα;;;

Ερωτήματα που με βασάνιζαν

Χούντα ήταν και ‘γω ένας απλός Δόκιμος·

αλλά με πτυχίο......απ’ τη ΝΟΜΙΚΗ ΑΘΗΝΩΝ

Απ’ το ...κόκκινο πανί δηλαδή…

Ο Διοικητής μου στην Μοίρα Πυροβολικού, με είχε τρομάξει…

Με διέταξε αυστηρά:

-Σε ζητούν στο Γραφείο Πληροφοριών του Στρατού.

Να παρουσιαστείς στον Ταγματάρχη του Α2.

Αυτά διέταξε.

Απ τη μονάδα μου κανένα Δόκιμο δεν κάλεσε το Α2.

Γιατί εμένα;;;;;;;;; Τι με ήθελαν;;;;;;;;;;;;;;

Με τα ερωτήματα αυτά μπήκα στο γραφείο του Α2.

Χαιρέτησα στρατιωτικά.

Ο Ταγματάρχης με περιεργάστηκε.

Εγώ σε στάση προσοχής πάντα.

Έσβησε το τσιγάρο του και με κοίταξε:

-Έχω μία εμπιστευτική αποστολή για σας, μου είπε.

Τον μόλο τον γνωρίζετε.

Τον μόλο που ξεκινούν τα καραβάκια για το νησάκι των Ιωαννίνων.

Το βράδυ στις 2 με πολιτικά και με ένα στρατιώτη σας με πολιτικά θα κάνετε περιπολία δίπλα στην λίμνη.

Θα παρακολουθείτε την κάθε κίνηση.

Πρέπει να εξασφαλίσωμεν την ησυχία και την ασφάλεια.

Καταλάβατε;;;;;;;;;;

Έτσι μου είπε.

Το ίδιο είπα στον Βάγκο [Βαγγέλη],τον στρατιώτη μου απ τη Μοίρα Πυροβολικού που μαζί θα περιπολούσαμε περασμένα μεσάνυχτα με πολιτικά βεβαίως κατά τας διαταγάς

-Κατάλαβες Βάγκο;;;;;;;;;;;;;;

Ο Βάγκος χώθηκε βαθύτερα στο τζάκετ του το στρατιωτικό, μιας που δεν είχε και άλλο. Από μέσα όμως φορούσε πολιτικά.........

Ο Βάγκος έφτυσε. Κλώτσησε κι ένα κονσερβοκούτι

-Δηλαδή κυρ Δόκιμε για να ΚΟΙΜΟΥΝΤΑΙ ήσυχα οι άλλοι

έπρεπε εγώ......να χάσω τον ύπνο μου;;;;;;;;;;;;

-Η πατρίς Βάγκο. Η πατρίς έτσι διέταξε, του είπα προσπαθώντας να μην γελάσω

-Ποιά πατρίς κυρ Δόκιμε;;;;;;;;; Ο Ταγματάρχης κυρ Δόκιμε. Ο Ταγματάρχης…  Ποιά πατρίς;;;;;;;;;;;;

Γύρισα και τον κοίταξα.

-Βάγκο το ποίημα που λέει ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΠΑΤΡΙΔΑ ΜΑΣ το έχεις ακουστά. Αυτό που λέει:  μην ειν’ οι κάμποι τα ψηλά βουνά;;;;;

Ε..  σ’ αυτά πρόσθεσε και τον Ταγματάρχη και ιδού η πατρίς.

Τα γέλια μας σπάσανε την ησυχία της νύχτας.

Το κατρουλόβροχο δεν το υπολογίζαμε.

Ούτε τον αέρα που σήκωνε τα φύλλα κι τα έσερνε στο δρόμο.

Ούτε τα κουάξ κουάξ των βατράχων.

-Κυρ Δόκιμε κάποιο λάκκο έχει η φάβα

Με κοίταξε και συνέχισε φιλοσοφώντας:

-Αφού δεν πρόκειται να υπογράψεις πουθενά για την περιπολία αυτή. Αφού δεν πρόκειται να κάνεις καμιά έφοδο στη διάρκεια της περιπολίας. Αυτοί ΠΩΣ ΘΑ ΞΕΡΟΥΝ ΟΤΙ ΥΠΑΚΟΥΣΕΣ ΣΤΗ ΔΙΑΤΑΓΗ ΤΟΥΣ;;;;;;; Θα μπορούσες να κοιμάσαι στο κρεβατάκι σου ήσυχα και ωραία αφού γι αυτή την περιπολία δεν σου είπαν να δώσεις κάπου λογαριασμό. Έχω δίκιο κυρ Δόκιμε η όχι;;;;;;;;;;;;;;;;;; Γι αυτό σου λέω . Κάποιο λάκκο έχει η φάβα…

Το μυαλό του Βάγκου έπαιρνε στροφές. Πολλές στροφές

-Εκτός.........

-Μίλα Βάγκο εκτός τιιι;;;;;;;;;;;

-Εκτός αν δεν σου έχουν εμπιστοσύνη κυρ Δόκιμε και σε δοκιμάζουν.

Σταμάτησε για λίγο. Συνέχισε κατόπιν με νόημα

-Είσαι........και της Νομικής......

Το σκοτάδι ήταν πυκνό

-Ε ΨΙΤ .......Ε ΨΙΤ…

Σταματήσαμε.

Κοιταχτήκαμ.ε

-Το άκουσες;;;;;;;;; του είπα

-Το άκουσα, μου είπε

-Σε μας φωνάζουν

Τα κεφάλια μας γύρισαν αριστερά-δεξιά

-ΕΚΕΙ ΕΚΕΙ κυρ Δόκιμε

Κοίτα κοίτα στις φυλλωσιές. Κάποιοι είναι κρυμμένοι

-Κοίταξε κυρ Δόκιμε. Έρχονται σε μας. Ντερέκια είναι.

Χαμογέλασα…

Απ την Κόρινθο είχα να τον δω

Ο φίλος μου ο Βασίλης. Τον άλλο δεν τον ήξερα

Το ντερέκι ήταν ο φίλος μου ο Βασίλης

-Ρε Βασιλάκη τι στο διάολο κάνεις νυχτιάτικα;;;;; Αϋπνίες και σύ;;;;;; Στα Γιάννενα υπηρετείς και εσύ;;;;;

Ο Βασίλης με κοίταξε.

-ΝΑΙ στην ΕΣΑ μου είπε

-Κατάλαβα του λέω περιπολία και εσύ. Αλλά Βασιλάκη αυτός είναι ο δικός μου τομέας. Εγώ περιπολώ εδώ. Εσύ πρέπει να περιπολείς κάπου αλλού

Ο Βασίλης με κοίταξε έντονα.

Χαμογέλασε με κτύπησε στον ώμο και μου είπε σοβαρά

-Δεν περιπολώ.......ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΩ ΕΣΕΝΑ.............

 

5.2.1991 Το C-130 καρφώνεται στο όρος Όθρυς

Το μοιραίο αεροσκάφους της Π.Α. τύπου C-130 με αριθμό 748

 

5.2.1991 Το C-130 καρφώνεται στο όρος Όθρυς

 

Ίσως η μεγαλύτερη τραγωδία της Πολεμικής Αεροπορίας μας  με 63 νεκρούς

 

 

Το μοιραίο αεροσκάφους της Π.Α. τύπου C-130 με αριθμό 748 είχε απογειωθεί την Τρίτη 5 Φεβρουαρίου 1991, λίγο πριν από το μεσημέρι, από το αεροδρόμιο της Ελευσίνας με προορισμό τη Νέα Αγχίαλο, στο πλαίσιο διατεταγμένης αποστολής.  

Το πλήρωμα του μοιραίου αεροσκάφους αποτελούνταν από τους: Επισμηναγό (I) Μπίνα Δημήτριο (Κυβερνήτη), Επισμηναγό (I) Τζωρτζακάκη Αντώνιο (Συγκυβερνήτη), Ανθυπασπιστή (Ρ) Βαρελά Βασίλειο (Ναυτίλο), Ανθυπασπιστή (ΤΜΣ) Ρούσση Μιχαήλ (Μηχανικό) και Σμηναγό (Ρ) Κάβουρα Σωκράτη (Επόπτη Φορτώσεως).

 

Να σημειωθεί επίσης και μια λεπτομέρεια που δεν την είδα να έχει αναφερθεί κάπου αλλού. Το μόνιμο προσωπικό που επιβιβάστηκε στο αεροσκάφος προερχόταν από την 114 ΠΜ, και αυτό συνέβηκε εξαιτίας του ότι το αεροδρόμιο Τανάγρας ήταν κλειστό, λόγω της χιονόπτωσης και έτσι αποφασίστηκε να επιβιβαστούν όλοι  από την Ελευσίνα.

 

Την περίοδο εκείνη, ο πόλεμος στον Περσικό Κόλπο βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη και οι Αμερικανοί σφυροκοπούσαν ιρακινούς στόχους. Η φύλαξη στη βάση της Σούδας είχε πολλαπλασιαστεί. Το C 130 είχε απογειωθεί στο πλαίσιο διατεταγμένης αποστολής, σχετικής με την εμπλοκή της Ελλάδας στα πολεμικά γεγονότα του Περσικού.

 

Ο προορισμός του αεροσκάφους σύμφωνα με πληροφορίες που έδωσε στη δημοσιότητα το ΥΕΘΑ ήταν η Κρήτη, αλλά έπρεπε πρώτα να πάρει προσωπικό από την 111 ΠΜ (Αγχίαλο) που στη συνέχεια θα μετέφερε όλους στην 115 ΠΜ (Χανιά) και στο Τυμπάκι. Το αεροσκάφος βρισκόταν περίπου 38 χιλιόμετρα από την Αγχίαλο, όταν ξαφνικά χάθηκε από το ραντάρ χωρίς προηγουμένως να έχει αναφερθεί κάποιο πρόβλημα από τον κυβερνήτη του επισμηναγό (Ι) Δ. Μπίνα.

 

Ήταν είκοσι λεπτά μετά την απογείωση όταν το στίγμα του αεροσκάφους χάθηκε από το ραντάρ. Είχε επικοινωνήσει με τον πύργο ελέγχου στον Αλμυρό, ζητώντας άδεια προσγείωσης, την οποία είχε λάβει. Έκτοτε, η επικοινωνία χάθηκε. Αμέσως ξεκίνησε μια τεράστια επιχείρηση εντοπισμού του, η οποία όμως δεν είχε άμεσα αποτελέσματα....

 

Για σχεδόν 4 ημέρες γίνονταν έρευνας τόσο από ξηράς όσο και από αέρος, οι οποίες δεν κατάφεραν να φέρουν στο φως κανένα ίχνος του C 130....

 

Στην έρευνα συμμετείχαν οκτώ αεροσκάφη F-16, δυο C-130, δυο πυροσβεστικά CL-215,  δυο ελικόπτερα Σινούκ, ελικόπτερα του Ναυτικού και αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας. Παράλληλα μεγάλες δυνάμεις καταδρομών και πεζοναυτών «χτένιζαν» τα πιθανά σημεία πτώσης του, ψάχνοντας κυρίως πάνω από τη νοητή γραμμή της πορείας που θα έπρεπε να είχε ακολουθήσει. Όμως παρά την τεράστια κινητοποίηση, ο εντοπισμός των συντριμμιών του C-130 έγινε ύστερα από 4 ημέρες, στην πλαγιά Τσατάλι του όρους Οθρυς, 60 !!! χιλιόμετρα περίπου μακριά από το σημείο που θα έπρεπε κανονικά να βρίσκεται και σε λάθος γωνία 63 μοίρες...

 

 

Ήταν το πρωί της Παρασκευής 8 Φεβρουαρίου που κυβερνήτης στρατιωτικού ελικοπτέρου που συμμετείχε στις έρευνες αναγνώρισε τα συντρίμμια του C-130 στην κορυφή Τσατάλι του όρους Όθρυς σε υψόμετρο 1.520. Κανένας από τους 63 αξιωματικούς, υπαξιωματικούς και σμηνίτες δεν επέζησε της πρόσκρουσης. 

 

Η περισυλλογή των θυμάτων έγινε αμέσως και η τραγωδία έγινε πρωτοσέλιδο. Οι εκδοχές που ακούστηκαν για το δυστύχημα ήταν διαφορετικές ως εκ τούτου και τα σενάρια της εποχής ήταν πολλά για τα αίτια της πτώσης.

 

Βασικά όλα δημιουργήθηκαν από το ότι οι αρμόδιοι  δεν εξήγησαν ποτέ στους ενδιαφερόμενους και στη κοινή γνώμη , μια σειρά από σοβαρά ερωτήματα που είχαν να κάνουν:

 

Με τα αίτια της συντριβής του αεροσκάφους, την αργοπορία των σωστικών συνεργείων να το εντοπίσουν, το περιεχόμενο των κιβωτίων που μετέφερε  και την ύπαρξη ενός μυστηριώδους στρατιωτικού αεροσκάφους άγνωστης εθνικότητας που πετούσε στην περιοχή του ατυχήματος και το οποίο εντόπισαν τα ραντάρ μερικά λεπτά μετά την εξαφάνιση του μοιραίου C 130. 

 

 

Τα σενάρια 

 

Το πρώτο σενάριο υποστήριζε ότι οι αρχές ήξεραν από την πρώτη στιγμή που βρίσκονταν τα συντρίμμια του αεροσκάφους, αλλά θέλησαν να προστατεύσουν κάποιο «μυστικό» και έτσι καθυστέρησαν να φτάσουν στο σημείο της συντριβής. Ειπώθηκε μάλιστα, ότι υπήρχαν επιζώντες που περίμεναν βοήθεια, η οποία δεν έφτασε εγκαίρως. Το σενάριο δεν επιβεβαιώθηκε. 

 

Η δεύτερη εκδοχή έλεγε ότι στην περιοχή πετούσε και άλλο αεροσκάφος, πιθανώς εχθρικό, το οποίο αποσυντόνισε τα όργανα του C 130 και το οδήγησε σε πτώση. Το σενάριο δεν επιβεβαιώθηκε....

 

Η τρίτη διατύπωση ανέφερε πως το αεροσκάφος μετέφερε εκρηκτικά, τα οποία προκάλεσαν έκρηξη στον αέρα, γεγονός που οδήγησε τον πιλότο σε μοιραία αναγκαστική προσγείωση. Οι υποστηρικτές αυτής της εκδοχής ενίσχυαν την άποψή τους λέγοντας ότι αμέσως μετά την ανεύρεση των συντριμμιών, ελικόπτερα Σινούκ, απομάκρυναν από την περιοχή αγνώστου περιεχομένου κιβώτια, ενώ η περισυλλογή των νεκρών δεν έγινε παρουσία ιατροδικαστή. Το σενάριο δεν επιβεβαιώθηκε. 

 

Το γεγονός ότι κανένα σενάριο δεν επιβεβαιώθηκε, αλλά ούτε και διαψεύστηκε, προκάλεσε αντιδράσεις από τους συγγενείς των θυμάτων, οι οποίοι ζητούσαν να μάθουν την αλήθεια και να υπάρξει δικαίωση....

 

Το επίσημο πάντως πόρισμα δεν δημοσιοποιήθηκε αλλά δόθηκε η διαβεβαίωση πως δεν κρυβόταν κάποιο μυστήριο πίσω από την πτώση του αεροσκάφους.

 

 

 

H δίκη για την τραγωδία άρχισε έπειτα από τρία χρόνια και εννέα μήνες, στις 4 Νοεμβρίου 1994 στο Αεροδικείο Αθηνών, με μοναδικό κατηγορούμενο – για παράβαση στρατιωτικού καθήκοντος εν καιρώ μερικής επιστράτευσης, για ανθρωποκτονία κατά συρροήν και εξ αμελείας και για καταστροφή αεροπλάνου – τον Επισμηναγό Στέφανο Τίγκα, ο οποίος ήταν υπεύθυνος εναέριας κυκλοφορίας στο αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου την ημέρα του δυστυχήματος. Ύστερα από μια σύντομη αλλά γεμάτη ένταση δίκη μόλις δύο εβδομάδων, το Αεροδικείο επέβαλε στον απόστρατο πλέον επισμηναγό φυλάκιση δύο ετών με τριετή αναστολή. Ο κ. Τίγκας πάντως έπειτα από έναν χρόνο και δύο μήνες, στις 19 Ιανουαρίου 1996, κρίθηκε παμψηφεί αθώος από το Διαρκές Αναθεωρητικό Αεροδικείο. 

 

Οι συγγενείς μίλησαν για δίκη - παρωδία και κατηγόρησαν το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας για απόκρυψη εγγράφων. 

 

Το επίσημο πόρισμα δεν δημοσιοποίηθηκε αλλά δόθηκε η διαβεβαίωση πως δεν κρυβόταν κάποιο μυστήριο πίσω από την πτώση του αεροσκάφους.

 

Είκοσι και πλέον χρόνια μετά το περίεργο και πολύνεκρο αεροπορικό δυστύχημα το  «HOT DOC» έφερε στη δημοσιότητα «έγγραφα- φωτιά»   που αποδεικνύουν ότι πίσω από το πολύνεκρο αεροπορικό δυστύχημα  βρίσκεται η ύποπτη σιωπή των αρμοδίων. 

 

 

Υπήρχαν επιζώντες

 

Η περιοχή όπου εντοπίστηκαν τα συντρίμμια του αεροσκάφους  αποκλείστηκε αμέσως από πεζοναύτες και καταδρομείς. Ελικόπτερα Σινούκ έφτασαν στον τόπο της τραγωδίας και αφού σήκωσαν βιαστικά μέρη από το κατεστραμμένο αεροπλάνο μαζί με κάποια κιβώτια με άγνωστο περιεχόμενο , άρχισαν σιγά σιγά να μεταφέρουν τους νεκρούς, των οποίων η περισυλλογή γινόταν χωρίς την παρουσία ιατροδικαστών !

 

Παράλληλα απαγορεύτηκε αυστηρά στους δημοσιογράφους να πλησιάσουν τα συντρίμμια του αεροσκάφους προκαλώντας μεγάλη σύγχυση και ερωτηματικά για τα κίνητρα της απαγόρευσης.

 

Η Πολεμική Αεροπορία και η τότε στρατιωτική και πολιτική ηγεσία  του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας  διαβεβαίωνε τους συγγενείς των θυμάτων της τραγωδίας ,  ότι ο θάνατος και των 63 αεροπόρων ήταν ακαριαίος. Όμως πληροφορίες από τα  μέλη των σωστικών συνεργείων που βρέθηκαν πρώτοι στην περιοχή έκαναν λόγο για  επιζώντες που προσπάθησαν να επιβιώσουν τραυματισμένοι σοβαρά επί τρία 24ωρα  μέσα στο κρύο και το χιόνι με ό,τι μέσο διέθεταν, αναμένοντας τη βοήθεια .

 

Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες που δόθηκαν τότε στους συγγενείς των νεκρών από ανώτερους αξιωματικούς  της Π.Α. τρεις από τους επιβαίνοντες είχαν βρεθεί  να είναι ακουμπισμένοι  με την πλάτη τους στον τοίχο μιας μικρής αγροικίας που υπήρχε κοντά στο σημείο της συντριβής του αεροσκάφους. Ένας εξ αυτών είχε βρεθεί να φοράει δύο στρατιωτικά μπουφάν . 

 

 

Δίκες παρωδία

 

Η Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων της Π.Α. που εξέτασε τα συντρίμμια του C-130 /748 και τις μαγνητοταινίες από τις συνομιλίες  του νεκρού πιλότου Δ. Μπίνα με τον πύργο ελέγχου της 111 ΠΜ κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η πτώση του αεροσκάφους είχε σαν αιτία της  «το ανθρώπινο λάθος»  και "φωτογράφιζε" σαν υπεύθυνο το Στέφανο Τίγκα, ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας που έκανε βάρδια την ώρα της πτώσης στο αεροδρόμιο της Αγχιάλου.

 

Στις 4 Νοεμβρίου 1994 στο Αεροδικείο Αθηνών εκδικάζεται η υπόθεση  με μοναδικό κατηγορούμενο - για παράβαση στρατιωτικού καθήκοντος εν καιρώ μερικής επιστράτευσης, για ανθρωποκτονία κατά συρροήν και εξ αμελείας και για καταστροφή αεροπλάνου - τον επισμηναγό Στέφανο Τίγκα. Μετά από μερικές εβδομάδες το Αεροδικείο επέβαλε στον - απόστρατο πλέον – επισμηναγό,  φυλάκιση δύο ετών με τριετή αναστολή.

 

Στις 19 Ιανουαρίου 1996 η υπόθεση εκδικάζεται στο Διαρκές Αναθεωρητικό Αεροδικείο όπου ο Στέφανος  Τίγκας κρίνεται ομόφωνα αθώος με τους  συγγενείς των θυμάτων να κάνουν λόγο για «δίκη-παρωδία» κατηγορώντας το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας για απόκρυψη σημαντικών εγγράφων με σκοπό το οριστικό κουκούλωμα της υπόθεσης.

 

Κατηγορούμενος εξιλαστήριο θύμα  

 

 

Λίγους μήνες μετά την αθώωσή του ο επισμηναγός Στέφανος Τίγκας πεθαίνει «από την στεναχώρια του» όπως λένε οι συγγενείς του.

 

« Η άδικη απόδοση ευθυνών σε αυτόν τον άνθρωπο , του προκάλεσε σοβαρότατα ψυχολογικά προβλήματα που δεν μπόρεσε να ξεπεράσει ποτέ και στο τέλος πέθανε από τη στεναχώρια του» - λέει στο HOT DOC ο δικηγόρος του Κώστας Μιχαλόπουλος και καταγγέλλει ότι η υπόθεση της πτώσης του C 130/748 στο όρος Όθρυς δεν είναι ένα απλό δυστύχημα αλλά μια σκοτεινή ιστορία που κρύβει μέσα της ακόμα και σήμερα σοβαρά αναπάντητα ερωτηματικά.

 

 

Πτώματα καλυμμένα με αιθάλη

 

Σύμφωνα με την «Απόρρητη» Έκθεση των Συμβουλευτικών Μελών της Πολεμικής Αεροπορίας (βρίσκεται στην διάθεση του HOD DOC) που υπογράφεται από τον Ασμχο (ΤΑΜ) Ι. Παγώνη και τον  Επγο (ΤΑΜ) Γ.Παπακωνσταντίνου , στους κινητήρες του μοιραίου αεροσκάφους :

 

« δεν υπήρχαν ενδείξεις πυρκαγιάς ούτε είχε ενεργοποιηθεί το σύστημα πυρόσβεσης όπως φάνηκε από την θέση των αντίστοιχων μοχλών στον θάλαμο χειριστών και από το γεγονός ότι οι φιάλες πυροσβεστικού υλικού βρέθηκαν μη ενεργοποιημένες και τα όργανα επ’ αυτών είχαν κανονικές ενδείξεις πλήρωσης…»

 

Ο δικηγόρος Κώστα  Μιχαλόπουλος όμως έχει διαφορετική άποψη: 

 

« Αυτά που μας έλεγαν τότε δεν ισχύουν  διότι έχω στα χέρια μου Έκθεση Νεκροψίας επιβαίνοντος στο αεροσκάφος στο σώμα του οποίου εντοπίστηκε αιθάλη. Η αιθάλη όπως γνωρίζει όλος ο κόσμος είναι το υπόλειμμα της φωτιάς . Αρά φωτιά υπήρξε στο αεροσκάφος και αυτό ενισχύεται και από το γεγονός της ανεύρεση  μιάς μισοκαμμένης στρατιωτικής ταυτότητας άλλου θύματος που βρέθηκε στον τόπο της συντριβής. Κάποιοι δεν μας είπαν όλη την αλήθεια και είχαν τους λόγους τους».

 

Σίγουρος ότι στο μοιραίο αεροσκάφος λίγο πριν συντριβεί έγινε έκρηξη είναι και ο  Διονύσιος Βασιλάτος , αδερφός του Παναγιώτη Βασιλάτου που βρήκε τραγικό θάνατο κατά την πτώση του αεροσκάφους.

 

Όπως λέει : « Οι αρμόδιοι τότε έκρυψαν την αλήθεια και δεν μας είπαν ποτέ τι πραγματικά έγινε και τι μετέφερε εκτός από τους αεροπόρους το συγκεκριμένο αεροσκάφος. Δεκατρία  από τα 63 άτρομα  που επέβαιναν σε αυτό  διαμελίσθηκαν τελείως και γι’ αυτό  είμαι  σίγουρος ότι στο C-130 έγινε έκρηξη από εκρηκτικά που ίσως μετέφερε και ο πιλότος του στη συνέχεια έκανε αναγκαστική προσγείωση στην πλαγιά Τσατάλι. Γι αυτό μετά απέκλεισαν βιαστικά την περιοχή και σήκωσαν και απομάκρυναν χωρίς την παρουσία δημοσιογράφων μεγάλα κιβώτια με άγνωστο περιεχόμενο.»

 

 

 

Το «άγνωστο» στρατιωτικό αεροσκάφος !

 

Ή μεγαλύτερη ίσως σκιά που καλύπτει την πτώση του C130/748 και τον τραγικό θάνατο 63 ανθρώπων στην κορυφή Τσατάλι του όρους Όθρυς στις 5.2.1991, είναι το μυστηριώδες στρατιωτικό αεροσκάφος άγνωστης εθνικότητας το οποίο εντοπίστηκε από τα ραντάρ της περιοχής να πετά και να συμπεριφέρεται «περίεργα» πολύ κοντά στο σημείο που συνέβει το δυστύχημα και ελάχιστα λεπτά μετά από αυτό…

 

Το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας και η τότε στρατιωτική και πολιτική ηγεσία της χώρας υποβάθμισε περιέργως το θέμα , ενώ το Αναθεωρητικό Πενταμελές Δικαστήριο απέρριψε το αίτημα του τότε κατηγορούμενου ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας Στέφανου Τίγκα αλλά και των συγγενών των νεκρών για την παροχή συγκεκριμένων πληροφοριών γύρω από την ταυτότητα και τον ρόλο του αγνώστου αεροσκάφους .

 

Στα πρακτικά της δίκης στην σελίδα 45, ο μάρτυρας κατηγορίας Υποσμηναγός (ΤΥΑ) Παρασκευόπουλος Ανδρέας αναφέρθηκε εκτενώς στη ύπαρξη του αγνώστου αεροσκάφους καταθέτοντας ενόρκως μεταξύ άλλων τα εξής συγκλονιστικά :

 

« Την εποχή του ατυχήματος υπηρετούσα στην 111 ΠΜ . Ευρισκόμενος την 5.2.91 στον σταθμό GCA της μονάδας ειδοποιήθηκα περί ώρα 13.05’ ότι ο ελεγκτής προσεγγίσεως της Αγχιάλου έχασε επαφή με το C 130/748.  Περί  ώρα 13.08’ εμφανίστηκαν 2 ίχνη στην οθόνη. Το πρώτο ερχόταν από νοτιοδυτικά και διευκρινίστηκε ότι ήταν το αεροσκάφος C 130/ 745 από Ανδραβίδα . Όσον αφορά το δεύτερο ίχνος είχε IFF στο MODE 1/70 . Εμφανίστηκε αρχικά στην R-330 11 ΝΜ με Δυτική πορεία και μικρή ταχύτητα 200-220 κόμβους.  Χάθηκε το IFF και ο στόχος την 13.13’ με ΒΑ πορεία στην R-315 13,5 ΝΜ και επανεμφανίστηκε την 13.35’ στη R-350 11 ΝΜ ΜΕ Νότια πορεία και τελικά το χάσαμε στη R-295  R-300 περί ώρα 13.35 στα 39 ΝΜ, αφού βγήκε εκτός εμβελείας .

 

 

Ο στόχος αφορά ιπτάμενο αντικείμενο , ακόμα και σήμερα δε πιστεύω, ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση ήταν αεροσκάφος και όχι «ψευδοστόχος» . Οι ψευδοστόχοι έχουν άλλη συμπεριφορά , κινούνται ακτινικά και αμυδρή ακτινοβολία . Ήταν αεροσκάφος διότι είχε έντονο ίχνος και κίνηση προς διάφορες κατευθύνσεις όχι ακτινική. Δεν ξέρω από την εκπομπή τι αεροσκάφος ήταν κι αν έχει η Πολεμική Αεροπορία τηλεκατευθυνόμενα , ηλεκτρονικά, μη επανδρωμένα (χωρίς πιλότο) αεροσκάφη . Ενημέρωσα το ραντάρ Αεράμυνας του Πηλίου γιατί της Λάρισας ήταν κλειστό λόγο χιονιού. Δεν υπήρχε πτητική δραστηριότητα στη Λάρισα και το Στεφανοβικείο. ..Τρείς έμπειροι ελεγκτές πάντως που είμαστε τότε στο GCA , μεταξύ αυτών και ο προϊστάμενος, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι ήταν στρατιωτικό αεροσκάφος από τον διψήφιο κωδικό του MODE 1».         

       

Λίγο πριν τα δικαστήρια ο μοναδικός κατηγορούμενος και ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας Στέφανος Τίγκας είχε αναφέρει μεταξύ άλλων :       

 

« Τα C-130 είναι από τα πιο ασφαλή αεροσκάφη στον κόσμο και είναι αδύνατον να χαθούν ή να πέσουν.Σε εκείνο το ατύχημα πλησιάζει ο πιλότος από τη θαλάσσα κι ενώ βρίσκεται ήδη στα 4.000 πόδια ζητεί να κάνει κάθοδο για να προσγειωθεί. Η απάντησή μου είναι να κάνει LOW TACAN, μια εγκεκριμένη από τους νόμους διαδικασία. Από εκεί και μετά αυτός έρχεται με 63 μοίρες λάθος πορεία...Δεν θέλω να πω ότι ο πιλότος δεν ήταν ικανός αλλά είχε δύο εγκαταλείψεις. Γνώριζε πολύ καλά την περιοχή λόγω του ότι ήταν πιλότος παλιά στα F-5, αλλά δεν μπορώ να εξηγήσω τη μεγάλη απόκλιση του αεροσκάφους.»

 

« Υπάρχουν  πληροφορίες που αναφέρουν ότι την ημέρα της τραγωδίας στην συγκεκριμένη περιοχή αμερικάνικα αεροσκάφη ηλεκτρονικού πολέμου πραγματοποιούσαν σχετική άσκηση. Οι συνειρμοί που μπορεί να κάνει κάποιος από τον τρόπο που έγινε η τραγωδία , από τα ερωτηματικά στο σύνολό τους και από την ύπαρξη του άγνωστου αεροσκάφους στην περιοχή είναι αυτοί που θα έκανε ο κάθε απλός πολίτης. Η Πολιτεία οφείλει έστω και τώρα 20 και πλέον χρόνια μετά να πει όλη την αλήθεια για το τι πραγματικά συνέβη εκείνο το μεσημέρι στην κορυφή Τσατάλι του όρους Όθρυς» - λέει στο HOT DOC ο δικηγόρος Κώστας Μιχαλόπουλος.-  

 

Τα ερωτήματα για την πτώση του μοιραίου αεροσκάφουςφυσικά δεν έπαυσαν.

 

 

 

ΠΗΓΕΣ :

http://defenceline.gr/index.php/history/item/1066-tragodia

http://taxydromos.gr/article.php?id=38826&cat=88

http://www.armynow.net/polemiki-aeroporia-c-130-othrys/

http://www.mixanitouxronou.gr/i-sigklonistiki-aeroporiki-tragodia-me-ti-sintrivi-tou-c130-sto-oros-othris-to-1991-epsachnan-ta-sintrimmia-gia-4-oloklires-imeres-den-sothike-kanis-apo-tous-63-epivenontes-vinteo/

http://mnodaros.blogspot.gr/2012/05/21.html

ΓΙΑΤΙ ΘΥΜΩΣΑΝ ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ

ΓΙΑΤΙ ΘΥΜΩΣΑΝ ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ:

Τώρα εξηγείται το εξοργιστικό ρεπορτάζ της Bild για το εξοπλιστικό μας πρόγραμμα

Πριν μερικές μέρες η γερμανική εφημερίδα Bild μ΄ένα τίτλο-ντροπή έκανε λόγο για “πτωχευμένους Έλληνες” που με τα λεφτά των Γερμανών “αγοράζουν όπλα”. Ο τίτλος και το ρεπορτάζ αναφερόταν στην επικύρωση της απόφασης για εκσυγχρονισμό των F-16 της ΠΑ.

Οι Γερμανοί δεν ενοχλούνται επειδή η Ελλάδα κάνει τα αυτονόητα. Ενοχλείται επειδή δεν τα κάνει “σπρώχνωντας” κι άλλα δις στα γερμανικά ταμεία.

Αυτό όμως είναι το λιγότερο. Υπάρχουν και χερότερα που κάνουν οι Γερμανοί και οι εταιρείες τους.

Γερμανικές εταιρείες που εισέπραξαν από τους Έλληνες φορολογούμενους πολίτες πολλά δις και παρέδωσαν καθυστερημένα προβληματικά οπλικά συστήματα, τώρα περίπου “εκβιάζουν” για την διόρθωση των προβλημάτων και τη συντήρησή τους.

Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η υπόθεση των υποβρυχίων του ΠΝ. Η ιστορία του ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗ και των υπολοίπων υποβρυχίων είναι γνωστή. Οι Γερμανοί ήθελαν να παραδώσουν τον ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗ με πολλά προβλήματα και εγκατέλειψαν τα υπόλοιπα στη μέση. Δεν πίστευαν ότι τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά θα ολοκλήρωναν το έργο. Οι εργαζόμενοι τους έβαλαν κυριολεκτικά τα γυαλιά και αυτό δεν άρεσε καθόλου στους Γερμανούς.

Όπως αποκαλύπτει πηγή του ΠΝ ,οι Γερμανοί κατασκευαστές κάνουν τα πάντα για να καθυστερήσουν την τυπική ολοκλήρωση των δύο τελευταίων υποβρυχίων του Στόλου, από τα οποία λείπουν κάποιες ηλεκτρονικές συσκευές. Οι Γερμανοί καθυστερούν δραματικά να ανταποκριθούν σε οποιαδήποτε ελληνικό αίτημα για την ικανοποίηση του οποίου βεβαίως και θα πληρωθούν όπως πάντα καλά. Ωστόσο η καθυστέρηση ακόμη και στο να απαντήσουν έχει προκαλέσει οργή στο ΠΝ και στο ΥΠΕΘΑ.

“Φαίνεται ότι τώρα έχουν άλλες προτεραιότητες”, λέει πηγή του ΠΝ, “δείχνοντας” προς τη Τουρκία όπου οι Γερμανοί “χτίζουν” έξι υποβρύχια τύπου ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ για το ναυτικό του Ερντογάν.

http://arouraios.gr/2017/02/giati-thymosan-oi-germanoi/